L’Éthiopie étend sa fabrication de pièces d’avion pour accéder à un marché de plusieurs milliards de dollars

Mar 04, 2024

La compagnie publique Ethiopian Airlines va se lancer dans la fabrication à grande échelle de pièces d'avions pour exploiter un marché de plusieurs milliards de dollars tiré par l'évolution de la technologie aéronautique et l'augmentation du transport aérien commercial.

Par Conrad Onyango, agence de récits d'oiseaux

Dans le cadre d'une coentreprise avec Boeing, le plus grand transporteur d'Afrique investira initialement 15 millions de dollars pour construire une installation dans le parc industriel de Kilinto, dans le pays, afin de produire les pièces, a récemment annoncé l'agence d'investissement du gouvernement. Boeing produira diverses pièces d'avion telles que des couvertures d'isolation thermo-acoustique pour avions, des faisceaux de câbles électriques et autres », a déclaré la Commission éthiopienne des investissements (EIC) dans un communiqué. Selon l'agence d'investissement, le projet, qui devrait créer 300 locaux emplois, fait partie d'un plan de fabrication d'Ethiopian Airlines qui a débuté en 2009. Entre 2009 et aujourd'hui, le transporteur a produit des faisceaux de câbles siège à siège pour tous les avions commerciaux Boeing. En septembre 2022, Ethiopian Airlines s'est associée à Geven- SkyTecno va inaugurer une installation de fabrication destinée à l'exportation de couvertures isolantes pour les avions Boeing 737 MAX. Le transporteur public a ciblé 2025 comme année au cours de laquelle il aura restructuré sa division de maintenance, de réparation et de révision (MRO) en une entreprise stratégique unité avec des capacités étendues, signifiant son intention de jouer un rôle important dans le secteur des pièces d'avion. La société américaine de recherche et de conseil Polaris prévoit dans son marché mondial de la fabrication de pièces aérospatiales 2023 que la valeur de ce marché mondial passera de 888 $ US. milliards de dollars en 2022 à 1,4 billion de dollars en 2032. Une demande croissante de voyages aériens commerciaux, l'augmentation des dépenses de défense et l'adoption croissante de véhicules aériens sans équipage (UAV) et de missions d'exploration spatiale ont été répertoriées par la société de recherche comme les principaux moteurs de croissance du marché. « La fabrication de pièces aérospatiales devrait connaître une croissance en raison de la demande croissante d'avions plus légers, plus innovants et économes en carburant, motivée par la nécessité de réduire les émissions de carbone, » selon Polaris. En Afrique, le marché est en train de se développer. motivées par les compagnies aériennes locales, qui cherchent à étendre ou à remplacer leurs anciennes flottes alors qu'elles reprennent complètement les routes fermées pendant la pandémie ou en ouvrent de nouvelles pour renforcer leurs résultats.Ethiopian Airlines est en tête de liste des transporteurs africains qui ont annoncé des extensions de flotte en 2023. Avec la flotte la plus jeune et la plus avancée technologiquement d'Afrique, le transporteur cherche à augmenter la taille de sa flotte de 140 appareils à 271 d'ici 2032, avec un mélange d'avions à fuselage étroit et à fuselage large. Elle a les yeux fixés sur les plus gros avions de Boeing. La compagnie aérienne a annoncé en juin qu'elle avait légèrement dépassé le nombre de passagers de 2019, pour atteindre 13 millions. Elle a également annoncé son intention de desservir l'Australie et d'étendre ses liaisons vers l'Amérique et l'Europe. En mars, RwandAir a élargi sa flotte avec son troisième avion long-courrier d'Airbus, lui permettant d'augmenter ses vols vers l'Europe, le Moyen-Orient et l'Afrique. En mai, South African Airways a annoncé avoir reçu le feu vert du gouvernement pour augmenter sa flotte de six et relancer les liaisons internationales ainsi que d'augmenter la capacité de sièges pour les liaisons régionales et nationales. Le transporteur a finalement été en train de sauver ses affaires, mais s'est effondré pendant la pandémie. L'avion sera livré avant la fin de cette année civile, et les avions comprennent un avion gros-porteur ainsi que cinq avions à fuselage étroit - tous Équipements Airbus, a déclaré John Lamola, PDG par intérim de South African Airways, dans un communiqué. Certaines compagnies aériennes africaines ont signalé être confrontées à des pénuries de pièces de rechange en raison de perturbations de la chaîne d'approvisionnement mondiale. En janvier, Kenya Airways a informé les passagers de perturbations de vol imminentes provoquées par des défis. en acquérant des pièces de rechange d'avions, invoquant des problèmes de chaîne d'approvisionnement liés à l'invasion de l'Ukraine par la Russie. Pouvoir accéder aux composants d'avions plus près de chez eux serait une énorme aubaine pour les compagnies aériennes africaines. un accord de libre-échange continental qui n'a pas encore été mis en œuvre, contribueront probablement à son nouveau projet. Cela comprend un partenariat de 2016 avec la société sud-africaine d’ingénierie aéronautique, le groupe Aeroaud. Parmi les autres pays constructeurs d’avions en Afrique figurent l’Afrique du Sud, la Tunisie et le Maroc. Ces trois pays comptent parmi les 45 plus grands pays manufacturiers aérospatiaux au monde, sur la base de la valeur des composants fabriqués spécialement pour le marché d'exportation.