Véhicule à charger : pouvez-vous alimenter votre maison avec votre véhicule électrique ? Partie 1

Aug 20, 2023

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On dirait que j'ai attisé un nid de frelons. Après qu’un article soit apparu dans mon fil d’actualité sur l’alimentation électrique de votre maison à partir de votre véhicule électrique grâce au « véhicule à charger » (V2L), j’ai pensé demander à mes différents groupes Facebook ce qui a réellement été fait.

Voici ce que j'ai envoyé : Bonjour à tous, j'aimerais écrire un article pour cleantechnica.com sur l'utilisation de la prise de force sur les véhicules électriques comme l'Atto 3 et l'Ioniq 5. Je recherche des personnes prêtes à partager des photos et expériences de la vie réelle. Est-il possible d'alimenter votre maison en électricité avec votre véhicule électrique en cas d'urgence ? Comment? Malheureusement, j'ai une Tesla et je ne peux donc pas faire cette expérience moi-même.

C'est l'histoire qui a déclenché mon enquête — je ne pensais pas que c'était réel : Katie Pie m'a dit qu'elle était capable d'alimenter ses « bases » pendant les 4 jours où elle était coupée. La voiture alimentait les lumières, le réfrigérateur, le congélateur, le wifi, la machine à café, la bouilloire, le lave-linge et le sèche-linge. Elle a utilisé une rallonge et une multibox. La famille devait gérer manuellement la charge (ex. : débrancher le congélateur pendant que la machine à laver était en marche, etc.).

Grâce à un BYD Atto 3 et de nombreuses rallonges, Katie a pu faire fonctionner sa maison pendant la panne de courant provoquée par le cyclone Gabriel. Il ne s’agit plus de se demander que faire en cas d’urgence si l’on possède une voiture électrique ; cela s'avère être une question de : que faites-vous si vous ne le faites pas !

Voici son message original : « 4 jours et 4 nuits sans électricité et la voiture a fini à 70 % contre 100 %. Produits de base + 1 charge de linge. En gardant à l'esprit que le V2L ne fonctionnera qu'avec 15 % de SoC, ma nouvelle estimation ressemble plus à 7 à 10 jours d'utilisation en cas de coupure de courant (la moitié de ce que j'avais deviné auparavant mdr). Nous n'avons pas allumé la voiture pendant les 4 jours et n'avons eu aucun problème de batterie 12 V au redémarrage une fois le courant rétabli. Nous avons utilisé des rallonges pour tout, mais nous cherchons actuellement un système à brancher sur la maison. J'espère que cela est utile. Bonne chance à ceux qui sont encore aux prises avec les conséquences du cyclone xx. »

« Edit : mon mari est rentré à la maison (électricien) et a dit que cela prendrait plutôt 14 jours car nous n'avions pas le congélateur ou le réfrigérateur allumés en permanence au début. Reste à tester s'il gérera la pompe à eau jusqu'au réservoir supérieur, car nous sommes alimentés par gravité à partir de là et ne l'avons pas encore fait fonctionner à sec. Notre câble V2L est arrivé littéralement la veille de la tempête ! Tellement chanceux."

Café par Kona. Photo gracieuseté de Tom Brady.

Wikipedia nous apprend que le violent cyclone tropical Gabrielle a dévasté certaines parties de l'île du Nord de la Nouvelle-Zélande en février 2023. Il s'agit du cyclone tropical le plus coûteux jamais enregistré dans l'hémisphère sud, avec des dégâts totaux estimés à au moins 13,5 milliards de dollars néo-zélandais (8,4 milliards de dollars américains). , dont le coût provisoire des dommages assurés s'élève à au moins 1,5 milliard de dollars néo-zélandais (920 millions de dollars américains).

Ecotricity NZ a déployé des véhicules électriques prêtés par BYD, Hyundai et MG comme centrales électriques mobiles pour ses clients. Regardez (cela ne dure que 6 minutes) les parcourir sur des routes gravement endommagées pour fournir de l'électricité aux personnes touchées par la panne de courant. Il n’est pas étonnant que BYD soit en plein essor en Australie et en Nouvelle-Zélande. Le BYD est actuellement le deuxième véhicule électrique le plus vendu en Australie et en Zélande, derrière le Tesla Model Y.

Une autre histoire de V2L aidant lors d'une crise en Nouvelle-Zélande : « J'ai un système de panneaux solaires de 4 kW connecté à une batterie de secours de 8 kW pour ma maison. La batterie de secours peut se décharger à une vitesse de 2,5 à 3 kW par heure. En faisant du vélo, j'ai épuisé la batterie de la maison en 5 heures environ en alimentant trois circuits : la télévision, le réfrigérateur, le micro-ondes et Internet. Après cela, j'ai dû brancher ma batterie BYD. Avec la batterie BYD, j'ai pu alimenter la télévision, Internet, deux lumières et utiliser occasionnellement la bouilloire selon mes besoins. Le réfrigérateur est également resté opérationnel. Étonnamment, la batterie BYD a duré un jour et demi et je n'ai utilisé qu'environ 10 % de sa capacité. La batterie BYD peut se décharger à une vitesse similaire à celle de la batterie domestique, soit environ 2,5 à 3 kW. Dans l’ensemble, cela a très bien fonctionné.

De nombreuses personnes ont partagé des histoires d'utilisation de leur capacité V2L pour le camping et d'autres besoins en plein air :