Rheinmetall présente des chargeurs de trottoir pour e

Jun 21, 2023

Lors d'une conférence sur l'e-mobilité organisée par le VDE, l'association allemande pour les technologies électriques, électroniques et de l'information, le groupe technologique Rheinmetall, basé à Düsseldorf, a récemment présenté un nouveau concept de solution pour recharger les véhicules électriques : les chargeurs à trottoir.

Les bornes de recharge Rheinmetall se fondent de manière presque invisible dans le paysage urbain, offrant une solution aux défis posés par les systèmes de recharge existants, tels que les grands besoins en espace, la faible densité de points, les inconvénients esthétiques et le coût élevé. Contrairement à d'autres solutions de recharge disponibles sur le marché, l'approche de Rheinmetall utilise intelligemment les infrastructures urbaines existantes.

En intégrant l’électronique de recharge dans la bordure, elle devient de facto une « borne de recharge », mais sans les inconvénients que les bornes de recharge classiques de type poteau entraînent pour les autres usagers de la route. De plus, les véhicules électriques peuvent être rechargés directement en bordure de rue, sans qu’il soit nécessaire de tendre un long câble sur le trottoir.

Le système Rheinmetall répond au manque de capacité de recharge, en particulier dans les centres-villes et les grandes zones métropolitaines. Il a été développé dans le but de minimiser autant que possible toute intrusion dans l’espace public.

En octobre 2022, le gouvernement allemand a publié le Plan directeur pour les infrastructures de recharge II, qui exige une action ferme pour résoudre le problème des infrastructures de recharge. Dans les centres-villes en particulier, l'espace libre est rare, ce qui signifie que la création de nouvelles infrastructures n'est possible qu'au détriment des autres acteurs de l'espace routier tels que les piétons ou les cyclistes.

À l’inverse, opter pour des parcs de recharge (rapides) plus grands en périphérie n’est pas une option pour de nombreux consommateurs, notamment pour des raisons de coût et de temps. Il existe donc un risque réel que l’essor de l’électromobilité, notamment dans les zones métropolitaines, s’essouffle avant même d’avoir réellement démarré.

Ces derniers mois, une équipe du centre technologique de Rheinmetall a travaillé intensivement sur une solution qui exploite les infrastructures urbaines existantes, mais sans les limitations imposées par la densité des points de recharge, comme c'est le cas par exemple pour les chargeurs à lanterne. Le résultat est un chargeur modulaire capable de charger 22 kW CA, qui peut être intégré aux systèmes back-end et aux infrastructures de système de charge existants via un protocole de point de charge ouvert (OCPP).

Au cours du processus de développement, une grande priorité a été accordée à la facilité de mise à niveau et de maintenance. En conséquence, des rues et des parkings entiers peuvent être préparés pour les bornes de recharge, permettant une évolutivité ultérieure ainsi que des synergies en matière de planification, d'autorisation, de construction, etc.

À cet effet, des bordures factices sont installées aux emplacements de recharge souhaités. Le module électronique peut être installé ultérieurement dès que le nombre de véhicules électriques assure une demande suffisante. La mise à niveau peut être effectuée en quelques minutes, tout comme la maintenance, pour laquelle l'unité électronique peut être facilement retirée. Les systèmes sont conçus en fonction des conditions environnementales difficiles de l'espace routier, garantissant ainsi une longue durée de vie.

Outre la recharge routière, divers autres cas d’utilisation potentiels peuvent être abordés. Il s'agit notamment de la recharge dans les parkings des employeurs, dans les environnements résidentiels comprenant des maisons unifamiliales ou des immeubles d'habitation, ou dans les parkings d'entreprises, offrant ainsi aux utilisateurs un moyen rapide, simple et confortable de recharger leur véhicule.

Les systèmes font actuellement l'objet de tests complets à long terme avant d'être utilisés dans l'espace public dans le cadre d'un projet pilote. La solution proposée par Rheinmetall a le potentiel de rapprocher l’objectif allemand de mettre en place un million de bornes de recharge publiques d’ici 2030.

Publié le 06 novembre 2022 dans Électrique (Batterie), Infrastructure, Contexte du marché | Lien permanent | Commentaires (7)